Uzroci i rješenja devijacije pojasa

Trakasti transporter, poznat i kao trakasti transporter, uglavnom se koristi za utovar, istovar, prenos i transport robe i materijala, uglavnom se koristi u rudarstvu minerala, lukama i pristaništima.

Sa razvojem tehnologije, trakasti transporter igra važnu ulogu iu drugim oblastima.

Trakasti transporter pokreće kretanje trake kroz trenje između valjka, praznog hoda i trake, i interakciju sile trenja, dajući na taj način funkciju transporta robe ili materijala. Traka je nosiva konstrukcija trakastog transportera i najosnovnija vučna struktura. Na rad trakastog transportera uglavnom utiče trenje. Ako je trenje neravnomjerno ili smjer nije dosljedan, to će dovesti do odstupanja trake na trakastom transporteru i učiniti rad trakastog transportera nenormalnim.

Pravilo odstupanja trakastog transportera uglavnom se ogleda u tri aspekta:

Prvo, to je unazad, a ne naprijed. Za vrijeme stvarnog rada trakastog transportera, jer je smjer kretanja trake suprotan od smjera trakastog transportera, a valjak i klizač se ne nalaze na okomitom dijelu smjera kretanja, koji pripada prednjoj strani jedne strane , lako je izazvati devijaciju trakastog transportera.

Drugo, previše je usko i nije previše labavo. Trakasti transporter treba da nosi veliko opterećenje tokom rada, pa je često u stanju zamornog rada. Ako napetost na obje strane pojasa nije ista, doći će do odstupanja.

Treće, visoka je, ali nije niska. Zbog trenja i pritiska tokom rada trakastog transportera, teško je da obe strane trake budu na istom nivou, a ona će ići na viši kraj, što utiče na normalan rad trakastog transportera.

Opasnosti od devijacije trake

Odstupanje trakastog transportera dovešće do obustave proizvodnje, što će u određenoj meri uticati na bezbednost proizvodnje i lako dovesti do nastanka bezbednosnih opasnosti. Ako je odstupanje ozbiljno, lako je izazvati prevrtanje pojasa preko materijala. Prekomjerno opterećenje na jednoj strani će uzrokovati poprečno lomljenje pojasa, ugrožavajući ličnu sigurnost okolnog osoblja. U isto vrijeme, devijacija remena lako može uzrokovati rasipanje materijala, što ne samo da uzrokuje otpad, već je i teško očistiti, uzrokujući zagađenje proizvodnog okruženja.

Uzroci odstupanja trakastog transportera

Starenje uređaja za pojas

Trakasti transporter je dugo radio, uređaj je pohaban i ostario, a osoblje nije uspjelo na vrijeme ažurirati i prilagoditi uređaj. Nepravilna ugradnja će direktno dovesti do različite napetosti i odgovarajućeg trenja na obje strane remena tokom rada, što će dovesti do odstupanja. Iz praktične primjene, glavni razlog neravnomjernog naprezanja na obje strane trakastog transportera je starenje trakastog uređaja.

Nepravilno postavljanje materijala

Tokom prenosa i rada trakastog transportera, položaj materijala na traci treba da bude ujednačen i odgovarajući. Neravnomjerno postavljanje će uzrokovati odstupanje pojasa tokom rada. Glavni razlog neravnomjernog dodavanja je netačan položaj i smjer pada materijala. Ako materijal odstupi ulijevo, traka će ići ulijevo i obrnuto.

Problem sa zglobom pojasa

Zglob remena će postati neravnomjeran zbog habanja zbog dugotrajne upotrebe ili oštećenja zgloba uzrokovanih ljudskim faktorima. Ako remen nije ravan ili vulkanizacijski spoj nije ispravan, napetost na obje strane remena će biti nedosljedna, a remen će tokom rada ići u stranu sa velikom napetošću, od čega će spoj remena ići do najvećeg ugao.

Deformacija i starenje remena, smanjenje napetosti

Ako dugotrajan rad, održavanje i obnavljanje trakastog transportera nije na mjestu, dijelovi su prekomjerno istrošeni, a traka stalno stari i propada, postupno će proizvesti nepovratnu deformaciju i starenje, što će direktno smanjiti napetost . To će direktno dovesti do neujednačenog unutrašnjeg naprezanja i dovesti do devijacije remena.

Neujednačena napetost na oba kraja remena

Najvažniji nosivi mehanizam trakastog transportera je traka, koja je odgovorna za transport materijala. Stoga, ako kvalitet kaiša nije na standardnom nivou ili se remen koristi predugo, pojas je istrošen i ostario, a napetost na oba kraja remena je neujednačena, što dovodi do odstupanja. Posebno je najočitiji spoj remena ili neravni dio.

Zalijepljenost valjka i lanca

Nakon transporta materijala tokom određenog vremenskog perioda, posebno mineralnih materijala, trakasti transporter često ima vezivanje materijala na valjku ili poluprečniku, što povećava lokalnu debljinu valjka ili vretena, što rezultira neujednačenim naprezanjem sa obe strane i devijacijom. Na remen djeluje bočna sila valjka i kliznika. Ako su pozicije ugradnje oba pomaknute, trakasti transporter će odstupiti zbog nedosljedne bočne sile tokom rada. Na bočnu silu utiču mnogi faktori. Ako postoji velika greška okomitosti između položaja ugradnje i središnje linije ležaja ležaja, ili postoji velika greška okomitosti između obima bubnja i središnje linije, to će uzrokovati odstupanje remena, a odstupanje je najočitije kod položaj za ugradnju bubnja i kliznika.

Kako spriječiti devijaciju

01 Razumno prilagodite grupu praznog hoda

Ako se devijacija trake dogodi u sredini trake, metoda podešavanja položaja iler grupe može efikasno ispraviti odstupanje trake. Kako bi se grupa kliznika lakše podesila, rupe za ugradnju na obje strane držača za klizač mogu biti dizajnirane kao dugačke rupe, koje mogu učinkovito spriječiti odstupanje uzrokovano neravnomjernim položajem ili distribucijom materijala, a također mogu efikasno ispraviti remen odstupanje uzrokovano nagibom stalka i vibracijama opreme.

02 Podešavanje položaja valjka

Ako remen odstupa, bubanj se može razumno podesiti kako bi se postigla svrha korekcije. Prilikom ugradnje bubnja, obratite pažnju na dobru okomitost između ose položaja ugradnje bubnja i središnje linije trakastog transportera. Ako je greška okomitosti prevelika, pojas će pobjeći.

03 Podesite napetost

Napetost se može podijeliti na mehaničku napetost i tešku napetost čekića prema različitim oblicima. Mehanička napetost se obično odnosi na napetost vijka. Kod ove napetosti, bez obzira na to kako pomičete bubanj, treba obratiti pažnju na to da os bubnja bude potpuno okomita na uzdužnu središnju liniju remena. Ako se usvoji oblik teškog zatezanja čekića, potrebno je obratiti pažnju na to da odvodni bubanj ne samo da treba održavati dobru okomitost sa smjerom dužine trake, već i biti potpuno okomit na vertikalnu liniju gravitacije, kako bi se osiguralo da je osna linija uvijek horizontalna.

04 Ugradite grupu za centriranje

Ako se odstupanje dogodi u sredini rada trakastog transportera, to se može ispraviti i ugradnjom grupe za centriranje. Ova metoda je da se iskoristi bočna dodatna sila koja nastaje rotacijom kliznika u horizontalnoj ravni, i učini da se okvir lanca rotira sa središnjom osom kao jezgrom, tako da se remen može sam kretati prema centru, i igraju ulogu centrira.

05 Podesite slepi položaj na mestu prenosa

Na odstupanje trake u velikoj meri utiče položaj pada materijala na mestu prenosa, tako da bi trebalo da pokušamo da proširimo relativnu visinu između dva transportna traka tokom ugradnje. Istovremeno, veličinu i oblik lijevka i otvora za vođenje treba pažljivo proučiti i dizajnirati prema stvarnoj situaciji. Uopšteno govoreći, širina otvora za vođenje je dvije trećine širine trake. Osim toga, također možete podesiti položaj i smjer materijala koji pada na pojas, ili postaviti odbojnu ploču da blokira materijal i podesiti položaj materijala kako biste ispravili odstupanje remena.

U stvarnom radu trakastog transportera, odstupanje je uobičajena greška. U slučaju takvog kvara, biće izvršena blagovremena i efikasna korekcija. Osim toga, obratite pažnju na ugradnju različitih komponenti trakastog transportera i svakodnevno održavanje i održavanje prijenosnog sistema kako biste osigurali efikasan rad opreme.

Naravno, najvažnija premisa je odabrati dobru mašinu za spajanje za završetak zajedničkog posla, kontaktirati Bayrich i pomoći vam da napravite pravi izbor.